Ne brinite ako motor motora ne radi. Utvrdite u čemu je kriv i koji je kriv. Postoje uglavnom sljedeće vrste: motor se ne može pokrenuti ili pokrenuti teško; iznenada ugašen ili se ne može ugasiti na putu; motocikl je slab ili je motor pregrijan; motor radi nepravilno; motor ima nenormalan zvuk kucanja; rasplinjač je temperiran i iscrpljen. cijev se gasi.
Glavni razlozi ovih kvarova su: sustav opskrbe gorivom je nenormalan; sustav paljenja ne radi; istrošeni dijelovi motora koji se kreću; motor curi ili curi ulje; dijelovi su oštećeni ili nepravilno sastavljeni; benzinski motor uglavnom je krug ulja i krug često ne radi. , mehanički kvar je manji, samo u slučaju jakog habanja, nepravilnog namještanja sklopa ili nesreća. Zato prilikom dijagnosticiranja greške prvo provjerite sustav paljenja.
Uglavnom provjerite radno stanje svjećice, start releja i zavojnice paljenja ili isključenje sklopke, motor ne može stvarati električnu energiju, regulator, oštećenja baterije itd. Ponovno provjerite sustav opskrbe gorivom. Bez obzira na to je li deblokirana linija spremnika za gorivo deblokirana je „loše ulje“ ili „bogato ulje“. Zatim provjerite kompresiju cilindra i nepropusnost radilice.
Iako je riječ o relativno kompliciranom radu u dijagnostici zvuka, ali s teorijskim znanjem i praktičnim iskustvom, rezultati dijagnoze su precizniji. Obratite pažnju na karakteristike zvuka, iako su neki zvukovi veliki, ali utjecaj na motor je mali, to jest "koristan zvuk"; neki su zvukovi mali, ali utjecaj na motor je vrlo velik, to jest "maligni šum". Kad se pojavi začaran glas, treba ga odmah popraviti. Ako se pojavi benigni zvuk, možete otići kući i popraviti ga. Provjera teškog pokretanja motora Motor je teško pokrenuti, a najčešći su uzroci: Smjesa je previše mršava.
Kad je hladni start prenizak, smjesa je previše lenja, što je jedan od razloga poteškoća u pokretanju. U tom slučaju treba otvoriti bogati ventil ili namjestiti koncentraciju karburatorne smjese. Provjerite radi li LK80T ispravno. Postoji lagano curenje zraka, koje se obično događa na spoju između rasplinjača i glave usisne cijevi ili lijeve i desne radilice. Nanesite malo sapunske vode na spoj ili šav zgloba i pokrenite ga nekoliko puta. Karbon svjećica ozbiljno je "utopljen". Oba ova stanja smanjuju intenzitet iskre i uzrokuju poteškoće u pokretanju.
Svećice su uglavnom uzrokovane lošim sagorijevanjem ili prekomjernim uljom, dok je „prelijevanje“ zbog prekomjerne smjese. Jaz elektrode svjećice je prevelik ili premali, što utječe na čvrstoću iskre. Kvar elektronskog paljenja. To se može prosuditi usporedbom elektroničkog modela vršnjačkog modela s dobrim radnim stanjem. Loš kontakt ili curenje može doći do ožičenja ostatka sustava paljenja. Magnetski svitak za paljenje ne radi ispravno.
Sustav paljenja radi ispravno, ali pokretanje je i dalje teško, pa je vjerojatno da postoji problem sa sustavom opskrbe gorivom. Osim provjere da li se ulje u spremniku goriva miješa s vodom ili ne, sustav opskrbe uljem uglavnom provjerava rasplinjač, a karburator često izaziva slabu opskrbu uljem zbog prevelike nečistoće u plovnoj komori i blokade glavnog otvora. , Prekomjerne naslage ugljika u ispušnom otvoru i ispušnoj cijevi, te na unutrašnjosti prigušivača, previše su prljave, što može uzrokovati poteškoće u pokretanju.
Ako je motor motocikla teško pokrenuti, može se pregledati u skladu s gore navedenih devet metoda, i može se eliminirati jedna po jedna, a svaka se može popraviti kako bi se vratili dobri startni učinci motora.