Nakon rastavljanja gume možemo vidjeti da je na amortizer motocikla ugrađeno puno matica i vijaka. Prvo će se ukloniti pričvrsna matica cijevi kočnog ulja; sljedeći korak je uklanjanje dva vijka na donjem kraju amortizera, pomoću otvorenog ključa ili Ključ na rukavu ima jedan kraj koji pokriva vanjsku šesterokutnu glavu vijaka, a drugi maticu čahure. Dva vijka zahtijevaju veliku silu, a operaciju s jednom rukom mogu se lako rastaviti upotrebom sile čahure.
Uklonite pričvrsnu maticu stabilizatora s vrha amortizera motocikla; uklonite tri pričvrsne matice na vrhu tornja amortizera motocikla. Ovdje možete koristiti otvor i ključ za rukave. Sve dok je to prikladno, nema problema. Pozicioniranje, vanjski promjer matice je obično samo 13-14 mm.
Uklonite amortizer motocikla s prednjeg ovjesa. U ovom trenutku možemo provjeriti trošenje kuglice za ravnotežu. Kad u normalnoj kuglastoj glavi nema praznina, ona ima nešto prigušivanja, ali rotira se u svim smjerovima. Fleksibilan i ne zaglavljen.
Opruga koja apsorbira udarce zateže se i komprimira posebnim alatom za kompresiju opruge amortizera. Kad se opruga koja apsorbira šok komprimira u svom položaju, kada je omotač od prašine otpušten, vidimo da je ferule zaštitnog bloka postavljene na teleskopsku slavinu potpuno slomljene i raspršene. Kad se ukloni udarna opruga, utvrdi se da se gornje sjedište opruge uvijek okreće. U ovom trenutku možemo povezati bakrenu žicu ili željeznu žicu s opružnom oprugom, tako da se pričvrsna matica na kraju teleskopskog tappeta zaklopke može lako otpustiti. Smiri se.
Nakon rastavljanja gornjeg kraja ležaja amortizera motocikla, pažljivo provjerite trošenje i podmazivanje ležaja, a po potrebi nanesite mast ili ga zamijenite. Kada uklonite amortizer, oštećenja amortizera se mogu dodatno provjeriti. Potvrđeno je da teleskopski tappet s amortizerom nema normalnu elastičnu silu. Može se vidjeti kako se stari teleskopski tappet s amortizerom ne može normalno izbaciti.