Nakon kiše kasno u noć, vratio sam se kući kroz tunel mosta. Tunel je bio zavoj i bilo je padina. Bilo je mračno i maglovito i nije bilo svjetla. Slučajno sam potrčao u vodu na svojoj maloj papučici, a onda se motor ugasio. Požuri i ispruži noge, ok ... nema koljena!
Za otkrivanje je potrebno očistiti dijelove. Postoje dva načina sušenja, jedan je sušiti se prirodnim putem, a zatim promijeniti filtar zraka, ulje i ulje zupčanika, drugi je rastaviti i osušiti, a zatim promijeniti filtar zraka, ulje i ulje zupčanika.
U tom slučaju ne možete dočekati da se prirodno osuši, odlučno ga rastavite i osušite. Poklopac pogona se otvara i u potpunosti je vodeni.
Demontirajte bateriju, ali to ovdje nije pošteđeno. Već ima vode. Ne pokušavajte ponovo pokrenuti vozilo i izvadite bateriju što je prije moguće. Sad sam se sjetio da sam pogriješio na niskoj razini. Nakon nakupljanja vode nisam odmah uklonila bateriju, što je rezultiralo nepotrebnim gubicima. Srećom, napajanje je prekinulo na vrijeme, a krug je bio u redu.
Bočne ploče, toalet, filtar zraka, prijenosni sustav, generator, pokretački motor, usisna cijev, ispušna cijev, svjećica itd. Rastavljaju se jedna po jedna, a rastavljeni dijelovi i linijske utičnice zračni pištolj suše.
Otkrivanje ECU-a to mi je najveća briga, ali srećom ova skuplja komponenta nije oštećena.
Iako motor nije problem, ovaj put se voda koristi gotovo tisuću juana za testiranje popravaka i zamjene. Raspakirajte prednju ploču, ali visina ovdje nije dosegla, inače su gubici još veći.