Spojka je jedan od važnih dijelova motora. To je mehanička komponenta bilo kojeg motora koja omogućuje prijenos rotacijske energije s motora (pogonskog vratila) na mjenjač i ograničava snagu na prijenos s motora.
Bilo da je riječ o automobilu ili motociklu, spojka je ključna kako bi se osigurao nesmetan rad motora i osiguralo bolje vožnja vozila.
Posao održavanja ili upravljanja prijenosom snage s motora na kotače obavlja spojka i za rad koristi prilično jednostavan fizički fenomen koji se naziva trenje. Motocikli uglavnom koriste' mokra spojka' u motorima i njime se upravlja uz pomoć poluge i kabela. Međutim, postoje spojke koje se mogu aktivirati pomoću hidrauličnih cilindara i tekućina.
Mokro kvačilo
Mokra spojka je najtipičnija od kvačila koja se koristi u motoru. Pojam' mokri' odnosi se na mazivo, odnosno ulje. Spojka radi u istom ulju kao i motor i općenito je poželjnija od suhe spojke zbog svoje učinkovitosti, dužeg vijeka trajanja, a osim toga održava površine čistima. Međutim, mokra spojka, budući da se&# 39 kupa u ulju, može imati niži koeficijent trenja. Tekućina upija dio energije trenjem i može se izgubiti zanemariva količina energije.
Suha spojka
Suha spojka se po principu ne razlikuje od mokre spojke, ali jedina glavna razlika je ta što nije' uronjena ili radi u tekućini. Izložen je vanjskim uvjetima, ali prednost mu je što je dostupan i što je lak za održavanje.
Npr .: Ducati.
Rad kvačila
Proizvođači motocikala obično koriste hrpu izmjeničnih običnih čeličnih i frikcijskih ploča. Oni su naslagani na način koji se izmjenjuje s onim što je poznato kao košara. Tipično bi neke frikcijske ploče imale ušice na vanjskom promjeru ploče da bi se učvrstile na' košara' koji je odgovoran za okretanje ulazne osovine mjenjača. Kad se kvačilo isključi, što se izvodi povlačenjem ručice s lijeve strane upravljača, napeti kabel uz pomoć karika odmiče čitav sustav ploča jedan od drugoga i stvara prazninu između ploča kako ne bi došlo do za prijenos snage na uzastopne ploče i na kraju doći do kućišta spojke. U tom bi slučaju kućište kvačila bilo bez sile, a zamašnjak na kraju motora mogao bi se slobodno vrtjeti.
Otpustite kvačilo (puštajući ručicu s lijeve strane), ploče spojke (frikcijske ploče pritiskaju čelične ploče) pritisnute su jedna na drugu pomoću nekoliko opruga smještenih na kućištu kvačila i ovo djelovanje izravno zahvaća kvačilo s motorom preko zamašnjak i snaga se prenose. Suvremeni motocikli opremljeni su s nekoliko frikcijskih i čeličnih ploča, a cijela je jedinica poznata kao višeplastna spojka.
Drugi razlog zašto je kvačilo presudno na motociklu je taj što pomaže vozaču da odabere pravu brzinu tijekom kretanja. Za postavljanje motocikla iz neutralnog u prvi položaj potrebna je spojka i slično pri svakoj promjeni stupnja prijenosa. Prebacivanje stupnja prijenosa bez odvajanja spojke može uzrokovati probleme u mjenjaču i može oštetiti zupčanike.
Lamele spojke sklone su propadanju, ali većina modernih bicikala opremljena je pločicama spojke koje mogu trajati prilično godina, ako se pravilno održavaju i koriste. Teže je održavati mokre spojke jer su smještene unutar kućišta motora i trebale bi osigurati da ulje u potpunosti sadrži prije rada na bilo kojem elementu motora.
Spojka s papučama
Spojnice za papuče nalaze se na gotovo svim biciklima koji se utrkuju na stazi, a nekoliko sportskih bicikala koji su legalni za cestu također su opremljeni spojkama za papuče. Spojka s papučama bitna je u sportskim performansama jednostavno zato što pomaže biciklu da brže usporava bez ikakvih nuspojava. Kočenje motorom izraz je koji je uglavnom povezan s utrkama i metoda je koju koriste gotovo svi profesionalci u moto sportu kako bi dramatično usporili svoje vozilo prije ulaska u zavoj ili usku zavoj. Kada ga primjenjuje na motocikle, vozač bi se morao nositi sa zaključanim stražnjim kotačima. Kočenje motorom uključuje prebacivanje u niži stupanj prijenosa dok okretanje motora radi podudaranje broja okretaja. Problem nastaje jer su gume koje su se okretale brže odjednom osjetile ograničavajuću silu iz lanca, prisiljavajući gume da se usporavaju, što im izaziva veliki stres. Na kraju, ovo bi moglo početi skakati stražnji kotač i izbaciti vozača iz ravnoteže ili još gore, moglo bi rezultirati zaključavanjem stražnjeg kotača.
Spojka papuče ima za cilj omogućiti kočenje motorom bez straha od zaključavanja stražnjeg kotača. Kad se pokrene kočenje motorom, motor usporava i ako stražnji kotač pokušava ići brže od broja okretaja motora, kvačilo papuče intervenira i omogućuje ograničenu količinu odvajanja stražnjeg kotača od motora. To omogućuje stražnji kotač do' sustiže' na motor i time smanjiti rizik od guma guma.
Različite vrste papuča kvačila: Ramp / Cam papuča kvačila, Aktivna spojka koju je razvila Yamaha 2002. godine (MotoGP).
QuickShifter
Quickshifter je elektronički uređaj koji omogućava vozaču da prebacuje brzine bez upotrebe kvačila ili smanjenja gasa. Ovaj uređaj uglavnom koristi upotrebu na motociklima i trkaćim motociklima, a uz pomoć ovog uređaja može se uštedjeti vrijeme na prebacivanju.
Kako QuickShifter djeluje: Kako se ručica mjenjača podiže za prebacivanje u sljedeći stupanj prijenosa, internetski mjenjač intervenira i smanjuje opterećenje na mjenjaču rezanjem paljenja ili rezanjem goriva na motor. Slično onome kako bi netko pustio leptir za gas da bi se prebacio u drugi stupanj prijenosa, quickshifter izvodi potpuno isti postupak u tren oka. Također štedi gorivo i ne oštećuje mjenjač ili motor. Quickshiftersi su dostupni u nekoliko vrsta, neki izravno stupaju u interakciju s električnim napajanjem bicikla&# 39, da bi se isključilo paljenje, a neki prekidaju signale goriva ECU' Također dolaze s mehaničkim senzorima i mogu se prilagoditi u skladu s tim. Nužno je, međutim, instalirati quickshifter najkvalitetnijeg i onaj koji ne bi smio patiti od lošeg ožičenja, loše instalacije ili uređaja koji ne uspije. Glavni nedostatak quickshifter-a je taj što se ne može koristiti za pomicanje prema dolje. Ako postoji potreba za prebacivanjem prema dolje, vozač mora slijediti uobičajeni postupak povlačenja kvačila i promjene stupnjeva prijenosa.