Zabrinuti zbog nedostatka znanja o održavanju motocikala?
Jeste li uvijek te stvari ostavljali stručnjacima? Bojite se da biste mogli pokvariti svoj bicikl?
Onda je ovo za vas.
Osnovno održavanje
Nitko se nije rodio s trenutnom bankom motociklističkih znanja. Pustite mehaničara da sve učini umjesto vas, vaš bicikl mora biti siguran i dobro održavan, ali to je skupo i malo ćete naučiti.
Kad sam kupio svoj prvi bicikl, imao sam malo mehaničkog znanja o motociklima. Morao sam ga očistiti tri puta prvi dan prije nego što sam došao u napast da bilo što odvrnem ili uklonim!
Prije ili kasnije motociklisti shvate da dobro razumijevanje komponenata njihovog bicikla i načina njihovog rada uvelike doprinosičuvajući ih na sigurnom,držeći svoje troškove nižimi izvući maksimum iz njihovih vožnji.
Pročitajte priručnik (Da ozbiljno!)
Što je s početkom s nekoliko provjera s malim rizikom i laganim radom da biste krenuli i stekli znanje i samopouzdanje?
Prvo, najbolji način da saznate više o motociklima je ... posjedovanje jednog!
Sjajna stvar kod priručnika za vlasnike je što su proizvedeni za vlasnike, a ne za veteranske mehaničare. Potonji imaju svoje verzije za preuzimanje sa shemama i popisima dijelova proizvoda.
Vlasnici, naravno, dolaze u svim oblicima i veličinama i s različitim stupnjem tehničkog znanja.
Njihovi su priručnici puno lakši za čitanje, poput knjige s pričama koja započinje čestitanjem na kupnji nakon čega slijedi nekoliko jednostavnih savjeta za jahanje.
Tajna je u tome da se toga držite i čitate do kraja, povremeno provjeravajući slike i dijagrame u odnosu na stvarne stvari. Ne brinite ako u početku ne razumijete baš sve. Za sada steknite neko osnovno poznavanje, jezik bicikla i uspostavite sloj znanja na koji se mogu primijeniti daljnji slojevi.
Gledaj i slušaj
Možda se riječ "održavanje" zloupotrebljava. Općenito podrazumijeva da su uključeni alati, rastavljanje i ponovno sastavljanje iako to ne može biti ništa više od vizualnih provjera i svjetlosnih ispitivanja operativnih kontrola.
Preventivno održavanje tipično je za taj opis, ali što točno njime pokušavamo postići?
Nemojte čekati da se pojavi problem prije nego što nešto poduzmete.
Motocikli nam 'govore' i bitno je da ih slušamo:
Buka, vibracije, brušenje, zveckanje, trljanje, hrapavost, zviždanje, lepršanje, škljocanje i osjećaji nenamjernog otpora jezik je motocikla koji govori vlasniku da se zaustavi, siđe i pogleda.
Preventivno održavanje je umjetnost traženja potencijalnih problema prije nego što bicikl progovori.
Evo popisa od deset provjera i pregleda za početak:
# 1 zagrijavanje
Kada vaš bicikl nakon noći na prilazu "hladno" sjedi,motorno ulje, kroz zakone gravitacije, sjedit će na dnu korita.
Brzo pokretanje bicikla i okretanje gasa prije nego što je ulje imalo priliku teći i podmazivati pokretne dijelove nije pametno.
Ostavite najmanje 30 sekundi, po mogućnosti duže da se ulje kreće.
Idealno bi bilo da indikator temperature naraste na normalnu radnu razinu.
Sada imate lijep zagrijani bicikl koji omogućava ulju da radi svoj posao.
# 2 Gume
S više od 250 kg bicikla i vozača, kombinirano samo nekoliko milimetara gume razdvaja tu težinu od ceste.
Upute će vam reći točan tlak za prednje i stražnje gume.
Provjerite gazni sloj i opće stanje osiguravajući da nema oštećenja na zidovima, isturenih predmeta ili mrlja od trošenja.
Zakon Velike Britanijetrenutno navodi minimalni gazni sloj od 1 mm na 75% površine gaznoga sloja i vidljivi gazni sloj na preostalih 25%.
Čitaj više:
# 3 Lanac
Vrlo labavi lanac može skliznuti s lančanika, zapetljati se i zaključati stražnji kotač.
Vrlo uski lanac manje je izravno opasan, ali s dugotrajnim naprezanjem može se istrošiti i oštetiti dijelove.
Stavite dva prsta ispod najnižeg dijela lanca i pokušajte ga podići. Obično je 1,5 inča igre približno točno, ali provjerite priručnik.
Velika opterećenja, vozači ipilulepovećat će napetost pa provjerite ponovno prevladaju li ove okolnosti.
Podešavanja se mogu izvršiti pomoću matica stražnjih kotača i vijaka za podešavanje.
Napravili smo članak okako prilagoditi lanac motocikalaili pogledajte ovaj videozapis za više informacija;
Suhi ili zahrđali lanac rizik je za sigurno rukovanje.
Stavite svoj bicikl na glavno postolje i podignite stražnji kotač dok ga polako vrtite. Nanesite dobar premaz odulje za podmazivanje lancaprikladno za vaš bicikl.
Povoljan trenutak da to učinite je nakon što vozite ili navečer, pustite ulje da se upije u lanac preko noći.
Ako više volite pristup bez ruku, pogledajte naš članak nanajbolji podmazivači motociklističkih lanaca.
# 4 Tekućine
Motor, spojka, kočnice, sustav hlađenja i upravljanje zahtijevaju tekućinu za podmazivanje ili stvaranje tlaka.
Svaki ima rezervoar ili spremište gdje možete provjeriti razinu.
Vaš će priručnik pokazati mjesto tih područja, ispravnu tekućinu ili ulje za upotrebu i kako ih sigurno provjeriti i nadopuniti.
Tekućinu za upravljanje ili ulje za vilice najbolje je prepustiti garaži jer uključuje uklanjanje i zamjenu nekoliko prstenova i dijelova.
Pri provjeri tekućina i ulja uvijek provjerite je li bicikl na središnjem postolju i drži li ga u razini. To će dati ravnomjerno čitanje.
Čitaj više:
# 5 Kabeli&pojačalo; Rasvjeta
Kabeli i vodiči nalaze se po cijelom vašem biciklu. Jednostavnim vizualnim pregledom otkrit će se svi labavi ili oštećeni kabeli.
Trebali bi biti sigurni i pojednostavljeni, ne odvojeni i ne bi se mogli mahati tamo gdje ih se može uhvatiti.
Istrošeni kabeli i završne točke dovesti će do iznenadnog kvara prekida, kvačila ili dijelova osvjetljenja.Treba ih odmah zamijeniti.
Svjetla je dovoljno jednostavno provjeriti pokretanjem paljenja i okretanjem prekidača svakog svjetla. Sigurnosna svjetla, pokazivači, farovi i svjetla napajaju se pojedinačnim žaruljama.
Također provjerite točnu visinu područja pokrivenosti prednjih svjetala kako biste bili sigurni da ne zasljepljujete automobil ispred i da noću možete vidjeti dovoljno daleko ispred sebe.
Vaš priručnik će vam pokazati gdje na prednjim svjetlima možete pronaći vijak za podešavanje.
# 6 Baterija
Baterija je obično skrivena u zaštitnoj kutiji, zaštićena od kiše i nečistoće.
Moderne motociklističke baterije zahtijevaju malo održavanja, ali kontinuiranim vibracijama i njihovom mogućom upotrebom priključci terminala mogu se olabaviti ili nakupiti nečistoću, blokirajući nesmetan protok električnog naboja.
Točke spajanja stezaljki trebaju biti čiste i dobro zategnuti vijke.
Može se ponovno napuniti ispražnjena baterija, ali možda treba zamijeniti slabo napunjenu bateriju koja neprestano isprazni. Pogledajte ovdje naš vodič zanajbolji punjači za motocikl.
Evo znakova upozorenja koji ukazuju na to da možda imate ispražnjenu bateriju.
# 7 Kočnice
Osim razine kočione tekućine, trebali biste provjeriti i debljinu pločica kočnica. To su komponente koje zahvaćaju ili stežu vaš kočni disk i zapravo vas usporavaju i zaustavljaju.
Nepotrebno je reći da će kontinuirana uporaba vršiti ogroman pritisak i u konačnici ih istrošiti.
Možda ih ne želite sami zamijeniti, ali provjera bi trebala biti dovoljno jednostavna.
Jastučići dolaze u kompletu od po dvije. Istrošeni jastučići izgledaju tanko i dobro se koriste. Zdravi ulošci su puno deblji.
Evo kako usporediti.
# 8 Filteri za zrak
Zračni filtri zadržavaju prašinu i čestice osiguravajući glađi protok zraka i bolje performanse.
Prljavi ili začepljeni zračni filtri smanjuju performanse i moraju se očistiti ili zamijeniti. To je obično jednostavan zadatak za novopridošle koji mogu jednostavno ukloniti filtar, oprati ga u petroleju i ponovno zamijeniti nakon što ga prekriju laganim slojem motornog ulja.
Potonji pomaže prašini i prljavštini da se zalijepe za ulje umjesto da prolaze kroz filtar. Također je važno filtar osušiti nakon pranja kerozinom.
Ovdje naučite ovaj jednostavan postupak.
Zračni filtri nisu jako skupi pa razmislite o zamjeni umjesto kontinuiranog čišćenja.
# 9 Matice i vijci
Posvuda na vašem biciklu nalaze se područja potencijalne opuštenosti.
S biciklom na središnjem postolju provedite nekoliko minuta provjeravajući matice kotača, upravljače, bočne stranice, nosače prtljage, retrovizore, štitnike od blata i sve što bi s vremenom moglo raditi besplatno.
# 10 Mehanika
Doći će vrijeme u kojem bi bilo nerazumno ili čak nesigurno sami pokušavati određene poslove.
Mehaničari su metodični u svom radu, uklanjanjem i zamjenom predmeta u ispravnom redoslijedu i na pravi način.
Skidanje motora i glavni posao imaju mnoga razmatranja često izvan razumijevanja neobučenih.
Svašta se može naučiti, a ako razvijete sklonost ka detaljnoj motocikli, položite tečaj ili nauk.
Zaključak
Pročitajte, provjerite, provedite održavanje svjetla u svojoj zoni udobnosti i budite znatiželjni. Radoznali um može se ispuniti znanjem. Nadogradite to znanje i dodajte zadacima koje možete izvršiti.
Također vam trebaju disciplina i fokus. Nemojte postati aljkavi ili razvijati neuredne navike. Lako je prevrnuti alat, vijke i vijke, zato držite male spremnike i koristite prostirku kako biste izbjegli obrađivanje tla uljem. Uređeno radno mjesto pokazuje uredan um i manje ćete se frustrirati kad stvari budu u redu.
Prečesto u životu sjedimo za stolom radeći za računalom.
Mali fizički rad na vašem motociklu je zadovoljavajući i zabavan. Osjećat ćete sjajan osjećaj postignuća nakon što odložite alate, očistite i odvezite se na dobro održavanom stroju.
U rijetkim slučajevima kad se pokvarite, sada ćete posegnuti za torbom s alatom ... a ne za mobitelom.
Sigurna i sretna vožnja svima.