Posjedovati bicikl bio bi san svakog čovjeka, a zašto ne, imati ga je krajnja radost. Postoji osjećaj slobode koji samo biciklist može doživjeti vozeći bicikle. Oni su stilska izjava za muškarce i također pristojni načini putovanja na posao pružajući neku ekonomiju na posao i iz njega.
Svi motori koje danas vidimo su definitivno učinkoviti u potrošnji goriva. Nemojmo govoriti o Ducatis i HDs za neko vrijeme; ne kupuju se zbog učinkovite potrošnje goriva.
Dakle, bicikli općenito bi tražili malo održavanja i dugo nam služe za bilo koju minimalnu njegu koju dobiju. Međutim, da bi vaš bicikl bio u obliku broda i na optimalnoj razini performansi, postoje određene stvari koje trebate povremeno raditi; prilagodite ili recite podesite karburator.
Karburetion je malo složen predmet u održavanju bicikla samo ako do sada niste znali za njega. Samo malo razumijevanja o tome moglo bi zapravo daleko loviti vaše strahove i možete redovito raditi fino ugađanje udobnosti svog doma štedi na vašem vremenu i peni i vi i vaš bicikl ćete imati dug zajednički život.
Karburator je uređaj koji zapravo miješa gorivo i zrak kako bi se omogućio proces izgaranja koji generira snagu. Zapravo, motori sam po sebi ne bi funkcionirali bez karburatora. Većina bicikala izrađenih u posljednje vrijeme dolazi s digitaliziranim ubrizgavačima goriva koji su zamjena za karburatore; međutim, karburator je još uvijek uobičajena stvar u mnogim biciklima. Ne škodi imati neku ideju o karburatorima i njihovom ugađanju.
Ako se karburator ne čisti i redovito ugađa, tada bi njegova sposobnost upravljanja postupkom izgaranja mogla biti otežana, što rezultira lošim trčanjem i slabom kilometražom. Ugađanje karburatora osigurava da motor dobije pravu količinu goriva; ne previše previsoko, samo taj pravi iznos. Ugađanje karburatora tako će osigurati ekonomičnost potrošnje goriva.
Stvari potrebne za prilagodbu karburatora:
Čistač karburatora
Mekana pamučna tkanina
Odvijač
RPM guage
Pomoću sredstva za čišćenje (otapala) bicikla skinite namirenu prašinu i prljavštinu iz svog karburatora. Pogledajte da su svi portovi kao i mlaznice očišćeni. Zatim polako uklonite začepljenje naslaga ulja što bi moglo odvratiti glatko prazno hodanje motora. Za to uzmite čistu pamučnu krpu i uklonite naslage i sredstvo za čišćenje iz karburatora. Nikada ne koristite sirove žice za uklanjanje naslaga; što zapravo može uništiti kalibraciju na koju je postavljen vaš karburator.
Započnite motor bicikla i udlagite ga neko vrijeme dok ne kažete da se motor zagrijava. Možete shvatiti smjesu vijak koji će biti prisutan u blizini bačve na jednoj strani. To je zapravo pod pravim kutom prema bačvi karburatora i malo ispod polovice duljine bačve.
Sada uklonite vakuum crijevo / cijev iz karburatora i pričvrstite RPM mjerač na priključak na koji je na karburatoru pričvršćeno vakuumno crijevo. Mjerač RPM trebao bi moći čitati RPM-ove od najmanje 1400 RPM-a.
Pomoću odvijača polako okrenite smjesu vijak u smjeru kazaljke na satu dok motor radi na max; visok prazni hod na motoru bicikla bit će 1400 RPM-a.
Sada s odvijačem okrećite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu samo dok ne čujete kako se vidla trči do točke u kojoj počinje odsijecati. Normalni RPM će biti oko 1000.
Uklonite RPM mjerač i popravite vakuumsku crijevo na vakuumski priključak karburatora i provjerite je li motor glatka nakon uklanjanja RPM mjerača. U slučaju da čujete da je karburator izrezao na doku, samo okreni vijak u kopaju malo do točke gdje radi na 1000 RPM rasponu.