Motociklistički kotači su kružne metalne konstrukcije koje primaju snagu iz motora i okreću se kako bi stvorile kretanje. Motociklistički kotači često se mogu vidjeti kao metalni žbice ili s legurama. Metalni naplatci su već dugo u industriji i viđeni su na prestižnim motociklima poput Harley Davidsona, Nortona i tako dalje. Čelik i aluminij su najčešće korišteni metali na takvim kotačima. Tek nedavno su se proizvođači počeli oslanjati na legirane kotače koji su nudili čvrstoću i trajnost, ali s manjom težinom. Oni također imaju mogućnost redizajniranja kako bi kotači bili privlačniji. Kotači od legure nakon tržišta stekli su veliku popularnost među strastvenim biciklistima jer daju priliku da bicikl izgleda točno onako kako žele.
Čelični i aluminijski kotači: Motociklistički kotači obično su izrađeni od čelika i uključeni žbice što je pridonijelo snazi kotača. Ova konstrukcija čini kotač teškim. Cafe Racers koriste čelične kotače i dodaju izgled bicikla. Iako su kotači možda jaki, ukupna težina je nepoželjna u smislu performansi i rukovanja. Dodatna težina znači veći napor za rad bicikla. Što se tiče rukovanja, težina samog kotača pokazat će se kao čimbenik potkopavanja tijekom manevriranja zavoja ili kutova. Osim toga, sigurnost je još jedan važan aspekt koji treba razmotriti. Takvi kotači su teški i dovoljno veliki da im je potrebna dodatna snaga zaustavljanja kako bi se zaustavili i stoga se na kotačima od lijevanog čelika ne preporučuju velike brzine.
Kotači od legure: Aluminijski kotači izrađeni su kombinacijom legura uglavnom aluminija i magnezija. Legura je kombinacija metala i elemenata, a dobiveni proizvod može biti vrlo poželjan. Kotači od legure mogu se baciti u traženi oblik i dodati žalbi. Oni također pomažu u rukovanju i performansama bicikla ili vozila. Magnezij kotači su prvi put korišteni za utrke, ali sada pronalazi uporabu u normalnim uličnim vozilima.
Kovani aluminijski i magnezijevi kotači: Nova serija kotača koji su lakši i jači u usporedbi s odlaznim kotačima. Metoda lijevanja (postupak koji se koristi za izradu kotača) koristi rastopljeni metal koji se ulijeva u kalup koji se zatim hladi i završava kako bi se dobio dobiveni proizvod. Međutim, kada je riječ o kovanju, sam metal je oblikovan prema zahtjevima pomoću kompresivnih sila. Lijevanje stvara niz metalurških nedostataka koji se formiraju tijekom procesa i stvara manje jači proizvod od onog koji se radi kovanjem. Također, kovanje je ekonomično u usporedbi s kovanjem i dobro reagira na toplinsku obradu. Takvi kotači pronalaze uporabu na stazi, a kotači s laganim performansama daju bolje vrijeme kruga jer se upravljanje poboljšava i vrijeme se štedi tijekom kretanja preko kutova i krivulja.
Kotači za performanse
Kotači za performanse su lagani i pronalaze uporabu na tračnicama, međutim, ne mogu se izvesti na ulice jer je šteta ozbiljno neminovna.
Pri proizvodnji kotača za performanse potrebno je razmotriti određene čimbenike:
1. Smanjite rotacijsku inerciju - Rotacijska inercija je svojstvo objekta. To je otpor tijela da se promijeni u rotacijskoj brzini. Što je veći trenutak inercije, to je veća otpornost na promjene.
2. Smanjite nenajavljenu masu - težinu cijelog kotača. Ovdje je cilj proporcionalno raspodijeliti težinu kako bi se postigla bolja vuča i smanjilo neravnomjerno trošenje guma
3. Smanjenje žiroskopske inercije - otpor koji objekt nudi protiv promjene smjera
Održavanje ravnoteže između tih čimbenika omogućuje optimalnu uporabu proizvedenog kotača i može dati impresivne rezultate. Izvedba u kombinaciji s izdržljivošću je put kojim treba ići. Međutim, u modernim vremenima karbonska vlakna i kompozitni kotači postali su popularni u trkačkom svijetu iako mogu koštati bogatstvo za posjedovanje seta. Ovi kotači nude ekstremne performanse i mogućnosti rukovanja i ozbiljno smanjuju vrijeme kruga.