2 skutera su gotovo povijest. Ovih dana gotovo sva vozila (skuteri ili bicikli) opremljena su četverotaktnim motorima. To je zato što dvotaktni motori pružaju nisku učinkovitost goriva na kraju malu kilometražu i također veće razine onečišćenja. Naprotiv, 4-taktno motorno vozilo pruža poboljšane performanse, učinkovitost potrošnje goriva i veću kilometražu.
Četverotaktni motor karakterizira a/an
Usisni udar
Kompresijski potez
Hod izgaranja
Ispušni udar
Upravo te karakteristike pomažu u pretvaranju goriva u kretanje. Jednotaktni ciklus podrazumijeva jednostruko potpuno kretanje klipa prema dolje ili prema gore. U 4-taktnom motoru postoje 2 kompletna gore, a zatim 2 potpunog kretanja klipa za izgaranje motora.
Ciklus motora započinje usisnim hodom. U usisnom hodu klip se pomiče prema dolje i otvara se usisni ventil. Gorivo pomiješano s zrakom uzima se u cilindru i komori za izgaranje. Zatim, u fazi kompresije, mješavina goriva i zraka se komprimira kako se klip pomiče natrag, a zatim prema gore. Ispravnu mješavinu zraka i goriva utvrđuje rasplinjač. U ovoj fazi kompresije nema prijenosa topline u smjesi goriva i zraka. Sa smanjenim volumenom smjese, tlak plina se povećava u komori za izgaranje. Zatim, kako klip dolazi do vrha, svjećica zapali benzin u hodu izgaranja konačno spušta klip. Kako klip udara u dno, ispušni ventil se otvara i pritisak sagorijevanja goriva gura zapaljive proizvode iz cilindra kroz ispušne ventile.
Kako se klip kreće gore-dolje?
Bacanjem radilice klip se u osnovi pomiče gore-dolje. To je revolucija radilice koja osigurava dva poteza klipu. Tako se u četverotaktnom motoru klip za pomicanje kompletna 4 poteza, radilica mora okretati dva puta. Opet se mora znati da stupanj putovanja radilicom nije isti za sva četiri poteza klipa.