2023 BMW M 1000 RR – prvi pogled

Za petamanovo ažurirani S

Početak priopćenja za javnost:

BMW Motorrad USA s ponosom najavljuje ažurirani BMW M 1000 RR iz 2023., razvijen kako bi postavio novu prekretnicu na polju supermotocikla homologiranih za utrke. Bit će dostupne dvije boje: M RR u Light White nemetalnoj boji i M RR M Competition u Blackstorm Metallic boji.

"Postigli smo inženjersko remek-djelo u aerodinamičkom razvoju M RR-a zahvaljujući našoj nepokolebljivoj ambiciji, potpunoj strasti i tehničkoj finoći. Zahvaljujući nebrojenim satima u aerodinamičkom tunelu kao i na testovima na cesti, uspjeli smo značajno povećati vrh brzinu s nepromijenjenom snagom motora i istovremeno značajno povećati potisnu silu, također i pri skretanju u zavojima. Naš rad na razvoju bit će nagrađen uspjehom na utrkama."Christian Gonschor, upravljanje projektima M 1000 RR

Najvažnije stvari novog BMW M RR i M RR M Competition.

• M RR 999 cc 4-cilindrični motor razvijen za potrebe utrka.
• Izlazna snaga 205 KS pri 13,000 o/min i 83 lb-ft. na 11,000 okretaja u minuti.
• 2-Klipovi s kovanjem prstena
• Potpuno CNC strojno obrađeni usisni otvori i BMW ShiftCam tehnologija za promjenu vremena ventila i podizanja.
• Ventili od titana, optimizirane bregaste osovine i lagane, uske klackalice.
• Lagani, kompaktni motor s duljim i lakšim (85- grama / 3- unce manje) Pankl klipnjačama od titana za smanjeno trenje i težinu u usporedbi s S RR.
• Spojka protiv skakanja bez samopojačavanja optimizirana za startove utrke.
• Poboljšani usisni sustav s kraćim usisnim lijevcima, u usporedbi s modelom S 1000 RR, za bolji protok pri velikim brzinama motora.
• Lagani ispušni sustav s razvodnikom od titana, prednjim i stražnjim prigušivačima.
• NOVO: Poboljšana aerodinamika s većom potisnom silom čak i pod nagnutim kutovima, dok se još uvijek malo poboljšava najveća brzina.
• NOVO: Nova obloga od vidljivih karbonskih vlakana s novim prednjim nosačem obloge od karbonskih vlakana i novim M krilima od karbonskih vlakana.
• NOVO: Novi vidljivi prednji branik od karbonskih vlakana s integriranim kanalima za hlađenje kočnica.
• NOVO: M Aero poklopci kotača izrađeni od vidljivih karbonskih vlakana.
• NOVO: M Carbon kotači s novom završnom obradom i M Design grafikom.
• NOVO: Kovani kotači dostupni kao alternativa kotačima od karbonskih vlakana.
• NOVO: Novodizajnirani stražnji dio.
• NOVO: Ergonomsko M Endurance sjedalo.
• NOVO: Kratki nosač registarske pločice.
• NOVO: Modificirani kabelski svežanj s LWS konektorom za lakše uklanjanje nosača registarske pločice i svjetala.
• Načini vožnje "Kiša", "Cesta", "Dinamički", "Utrka" i "Utrka Pro1- 3", kao i najnovija generacija dinamičke kontrole proklizavanja DTC i DTC funkcije kotača sa 6-senzorom osi okvir.
• Sada su dostupne dvije podesive karakteristike gasa za optimalan odziv. "Engine Brake" s trostrukim podešavanjem okretnog momenta otpora motora u "Race Pro" modu.
• Shift Assistant Pro za brzo prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa bez upotrebe kvačila. Uzorak mijenjanja stupnjeva prijenosa može se jednostavno preokrenuti za korištenje na gusjenici.
• Launch Control za bolje startove utrke i Pit Lane Limiter za održavanje precizne brzine u boksovima.
• Hill Start Control Pro za udobno pokretanje na usponima.
• M kočnice: Maksimalne performanse kočenja na stazi.
• Instrumentna ploča s velikim, čitljivim TFT zaslonom od 65- inča, početnom animacijom s M logotipom i OBD sučeljem za M GPS Datalogger i M GPS Laptrigger.
• Lagana M baterija, stražnja USB utičnica za punjenje, snažna LED svjetla, elektronički tempomat i grijane ručke.
• M Competition paket s M GPS Laptriggerom i aktivacijskim kodom, M paket mljevenih dijelova, M Carbon paket, prirodna anodizirana zakretna ruka (220 grama / 7,0 unci lakša od standardne varijante), M Endurance lanac i nosač presvučen DLC-om paket uključujući poklopac za grbu.
• Širok raspon dodatne opreme i posebne opreme.

Motor i šasija.
Novi M RR koristi poznati vodeno hlađeni redni 999 cc 4-cilindrični motor dizajniran za trkaće svrhe, a posebno za Svjetsko prvenstvo Superbike. Isporuka snage ostaje na 205 KS pri 13,000 o/min i 83 lb-ft. momenta pri 11,000 o/min. Maksimalna brzina motora M RR je 15.100 o/min. Kao i prije, šasija novog M RR-a oslanja se na aluminijski okvir mosta kao središnji dio, dopunjen naopako okrenutom vilicom i središnjim amortizerom s kinematikom Full Floater Pro. Primarni cilj prilikom projektiranja šasije i ovjesa bio je postići najbolja moguća vremena kruga na stazi. Zato je šasija M RR-a beskompromisno dizajnirana za stazu, ali je ipak idealna i za svakodnevnu vožnju ulicom.

Poboljšana aerodinamika povećava i najveću brzinu i potisnu silu.
Povećani potencijal novog M RR-a rezultat je prije svega napretka u području aerodinamike. Nikad prije BMW Motorrad nije uložio više razvojnog rada u oplatu kroz simulaciju, optimizaciju u zračnom tunelu i testiranje na stazi. Stručnost BMW-ovog internog odjela za motorsport pružila je značajnu podršku u procesu dizajna.

Na primjer, novodizajnirana obloga izrađena od vidljivog ugljika s višim vjetrobranskim staklom omogućuje povećanje najveće brzine u kombinaciji s optimiziranim protokom zraka oko vozača. Još jedan pozitivan učinak nove obloge je sada integrirana zaštita M poklopaca motora. Po prvi put ovaj oklop koristi laganu, ali čvrstu prednju gredu oklopa izrađenu od karbonskih vlakana. Poboljšana dostupnost kabelskih priključaka na prednjim indikatorskim svjetlima osigurava još brže uklanjanje kako bi M RR bio "spreman za korištenje na stazi".

S novim M RR, BMW Motorrad postigao je remek-djelo inženjerstva u smislu aerodinamike. Naizgled međusobno isključivi ciljevi "povećanja najveće brzine" i

"povećanje potisne sile" postignuto je u M RR-u pažljivim razvojem svih aerodinamički relevantnih komponenti, dok je vozaču također pomoglo primjetnim fizičkim olakšanjem zbog znatno poboljšanog protoka zraka.

1000 RR, BMW je danas predstavio 2023 M 1000 RR – osnovu svojih trkaćih programa diljem svijeta. S novim M modelom fokus nije bio na povećanju snage, već na maksimalnom iskorištavanju aerodinamike kako bi se postojeća snaga iskoristila što učinkovitije. Kao što ćete vidjeti u cjelovitom priopćenju za tisak u nastavku, nebrojeni sati su potrošeni u zračnom tunelu i na stazi kako bi se u potpunosti iskoristile prednosti aero paketa – i poboljšali ga gdje je bilo potrebno. BMW kaže da je maksimalna brzina porasla na "189 plus mph" (pravni odjel je sigurno uskočio i rekao da se stvarni broj ne može objaviti), a isto tako i ukupna potisna sila s krila. To pomaže spriječiti motocikl da radi na kotačima kada bi stvarno trebao ubrzavati, tako da kontrola proklizavanja ne mora toliko raditi. Također pomaže u sredini zavoja da zadrži težinu na prednjoj gumi za bolje mehaničko prianjanje u zavoju.

To ne znači da motor nije ostao potpuno nedirnut. U usporedbi sa S 1000 RR, verzija M ima klipnjače od Pankl titana i kraće usisne lijevke za brži odziv motora i poboljšani protok pri velikim brzinama motora. Ukupna snaga nije se promijenila u odnosu na prethodnih 205 KS pri 13,000 o/min i 83 lb-ft pri 11.000 o/min.

Osim aero poboljšanja, BMW je poludio s karbonskim vlaknima za 2023 M 1000 RR. Oklopi, kotači, krila i razni drugi dijelovi su nesramežljivo izrađeni od ugljičnih vlakana – i BMW želi biti siguran da to svi znaju ostavljajući ih izloženima.

2023 M 1000 RR obećava da će biti najsofisticiranija verzija dosad, a mi jedva čekamo voziti ga. MSRP je postavljen na 32.995 USD i očekuje se da će jedinice stići u zastupstva u SAD-u u siječnju 2023. Dobijte potpuni pregled novog M 1000 RR, uključujući različite opcije paketa, u priopćenju za javnost u nastavku.

Tijekom ovog aerodinamičkog razvoja, M Winglets su potpuno revidirani. Osim postizanja najveće moguće maksimalne brzine, koja je bitna za pobjedu u utrkama, drugi cilj je postizanje najboljeg mogućeg kontakta između guma i površine ceste – posebice pri ubrzavanju i skretanju.

Kotači su apsolutno nepoželjni sa stajališta dinamike vožnje, jer se pogonska sila kod kotača ne pretvara 100 posto u zamah naprijed, već se gubi na podizanje prednjeg kraja. Sukladno tome, kontrola proklizavanja se uključuje kako bi zaustavila kotač i tako smanjila pogonsku silu. Ovdje se gube vrijedne desetinke sekunde.

M Winglets na prednjem oplatu novog M RR-a sada proizvode znatno više aerodinamičnog potiska nego prije – i kada se vozi uspravno i kada se naginje u zavojima. Sklonost zakretanju kotača je smanjena i stoga je smanjena potreba za kontrolom proklizavanja. Vozač može imati veće povjerenje u prianjanje prednjeg kotača za postizanje ekstremnijih kutova nagiba ili većih brzina u zavojima pri istom kutu nagiba. U isto vrijeme, vozač ima koristi od blagog povećanja najveće brzine.

Brzina Trenutna potisna sila Povećaj 2023 plus M RR potisna sila
95 mph 9,1 lbs. plus 3,5 lbs. 12,6 lbs.
125 mph 15,8 lbs. plus 6,2 lbs. 22.0 lbs.
155 mph 25,2 lbs. plus 9,2 lbs. 34,4 lbs.
186 mph 36.0 lbs. plus 13,8 lbs. 49,8 lbs.

Još jedna središnja točka u optimizaciji cjelokupnog aerodinamičkog paketa bila je oko područja prednjeg kotača. Ovdje se po prvi put u povijesti BMW Motorrada koriste kanali zraka za hlađenje kočnica, izrađeni od vidljivih karbonskih vlakana. Integrirani su u nove prednje blatobrane koji su optimizirani za poboljšani protok zraka oko krakova vilice i kočionih čeljusti te za smanjenje temperature M kočnica do 50 stupnjeva Fahrenheita tijekom rada na stazi, pomažući im da postignu još bolje performanse i konstantnija točka pritiska. M Aero poklopci kotača, također izrađeni od vidljivih ugljičnih vlakana, dodatno smanjuju otpor – posebno pri brzinama iznad 155 mph. M Aero poklopci kotača uključeni su u paket M 1000 RR M Competition.

M karbonski kotači

Ugljična vlakna – nekada razvijen za zrakoplovnu industriju, ovaj vrlo čvrst i super lagan materijal prvo se etablirao u utrkama, a sada iu BMW motociklima. BMW Motorrad ga koristi gdje god je potrebna minimalna težina i maksimalna krutost. M Carbon kotači novog M RR-a idealno su područje primjene za ovaj materijal koji se obrađuje u vrlo složenom procesu u visokotlačnim pećnicama – takozvanim autoklavima – jer su prednosti očite. Manja težina znači manju rotacijsku masu koja ne samo da poboljšava ponašanje pri ubrzavanju i kočenju, već također čini bicikl lakšim za upravljanje.

U novom M RR-u, M Carbon kotači imaju novi prozirni lak koji još intenzivnije ističe duboku crnu svjetlucavu strukturu karbonskih vlakana. Nova grafika u M dizajnu na naplatcima naglašava ovaj high-tech izgled. Kao alternativa M Carbon kotačima, novi M RR sada se također može naručiti s kovanim kotačima.

Redizajnirani stražnji kraj i ergonomsko M Endurance sjedalo

Novodizajnirani stražnji dio čini trenutni M RR lakšim i sportskijim. Kratki nosač registarske pločice i ergonomski dizajnirano M Endurance sjedalo nove su značajke. Poseban dizajn obrisa sjedala vozaču pruža značajno veću kontaktnu površinu kada visi. Prednosti su bolja povratna informacija i vožnja bez umora. Kao i prije, nosač registarske pločice i pokazivači smjera i svjetla registarske pločice čine jednu cjelinu, a funkcije kočnica i stražnjih svjetala integrirane su u bočna pokazivača svjetla. Izuzetno kompaktno grupiranje olakšava pripremu M RR za korištenje na stazi u nekoliko jednostavnih koraka. Zahvaljujući modificiranom kabelskom snopu, koji je sada opremljen LWS konektorom, rastavljanje je sada još brže i lakše.

Ažurirani M Competition paket

Ako vam M RR u standardnoj opremi još uvijek nije dovoljan, paket M Competition nudi kombinaciju vrhunskih komponenti za entuzijaste trkaće tehnologije i estetski nastrojene vozače. Osim softvera M GPS Laptrigger i povezanog aktivacijskog koda, paket M Competition uključuje paket M mljevenih dijelova, paket M Carbon, kao i eloksirani u prirodnoj boji, 220- grama / 7.{{3} }unce lakša pokretna ruka, M Endurance lanac presvučen DLC-om i paket za suvozača uključujući pokrivač za grbu. Komponente M paketa mljevenih dijelova su poluge kočnice i spojke mljevene od aluminija visoke čvrstoće i anodizirane, kao i novi sustav oslonaca za noge vozača optimiziran za težinu smanjen na osnovne funkcije i štitnik ručice kočnice. Paket M Carbon uključuje navlake za stražnji kotač izrađene od vidljivog karbona i presvučene prozirnim lakom, kao i pogonski lančanik, štitnik lanca te bočne i bočne ploče spremnika s lijeve i desne strane.

BMW Motorrad Customer Racing

Novi M RR homologiran je globalno prema FIM propisima za FIM Superstock klasu i za FIM Superbike Svjetsko prvenstvo. Proizvest će se u minimalnom broju od 500 jedinica potrebnih za Svjetsko prvenstvo i kasnije. U SAD-u, novi M RR čeka homologaciju za klase Stock 1000 i Superbike kod MotoAmerice. Unutar cjenovnog raspona određenog propisima, novi M RR uključuje sve bitne dodatke za homologaciju motosporta. To čini M RR vrlo učinkovitom platformom za klase Superstock i Superbike kao i za utrke izdržljivosti za brojne timove diljem svijeta.

Standardna oprema

• 999 cc, 4-cilindrični motor s 2 mlaznice po cilindru
• Ispuh od titana
• Spojka protiv skakanja
• BMW ShiftCam promjenjiva kontrola bregastog vratila
• Pomoć pri mjenjaču Pro
• ABS Pro s Race ABS-om (djelomično sastavni) povezan s načinima vožnje
• Karbonski kotači
• Dinamička kontrola proklizavanja
• Stražnja kompresija, povrat i predopterećenje podesivi
• Stabilizator upravljača
• M komplet šasije
• M Krilo
• Čeljust radijalne prednje kočnice
• Upside Down Fork
• Elektronski imobilizator
• TFT zaslon u boji od 6,5 inča s mogućnošću povezivanja i višestrukim kontrolerom.
• Grijane ručke
• LED pokazivači smjera, prednje i stražnje svjetlo s udobnim pokazivačima smjera
• M lagana baterija
• Senzor pada
• USB priključak
• Tempomat
• Putno računalo
• M sportsko sjedalo
• Načini vožnje Pro
• Podesive ručice ručne kočnice i kvačila
• Odvojivi nosač registarske pločice
• Hill Start Control Pro
• Aluminijski spremnik goriva

Dodatni paketi i oprema

M Competition paket

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Endurance lanac
• Prozirna anodizirana zakretna ručica
• M GPS Laptrigger
• Putnički komplet
• M karbonski paket
• M karbonski prednji i stražnji blatobrani
• M Aero poklopac kotača
• M poklopac zračne kutije
• M Poklopci spremnika ugljika lijevo i desno
• M štitnik lanca od karbona
• M karbonski poklopac lančanika
• M karbonska presvlaka za suvozačevo sjedalo
• M Billet paket
• M preklopna poluga kočnice
• M štitnik poluge kočnice
• M preklopna poluga kvačila
• M Rider sustav oslonaca za noge

M Performance dijelovi

• M GPS aktivacijski kod
• M GPS Datalogger uključujući M GPS Laptrigger
• M Endurance lanac
• M štitnici osovina
• M Karbonski poklopac zračne kutije
• M karbonski kotači
• M Štitnik lanca od karbona
• M Karbonski poklopac stražnjeg kotača
• M Karbonski poklopac lančanika
• M Poklopac spremnika ugljika lijevo/desno
• M oslonci za noge vozača
• M sustav oslonaca za noge vozača
• M sjedalo / M sjedalo visoko / M sjedalo nisko
• M oslonci za noge lijevo/desno
• M preklopna poluga ručne kočnice
• M daljinsko podešavanje kočnice
• M štitnik za ručicu ručne kočnice
• M zatezač lanca
• M preklopna poluga kvačila
• M štitnik ručice kvačila
• M kutija za montažni stalak
• M grlo za punjenje ulja
• M pokrovni set
• M stezaljka vilice za polugu upravljača lijevo/desno
• M kovani kotači
• M grijači guma

Udobnost, dizajn i održavanje

• Pilion sjedalo
• Zatamnjeno vjetrobransko staklo
• Štitnici za koljena za tenk.
• Jastučić za spremnik
• Zaštitno staklo za 65-inčni TFT zaslon
• Tepih za motocikl
• BMW Motorrad punjač baterija Plus
• Sportski nosači kotača, naprijed i straga

Tehnički podaci